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- 130milles en route directe, 720milles en route surface !!
- le tout en 135heures. J'ai battu mon record de vitesse avec le First30: 10,3noeuds.
- Je suis finalement partit le 18decembre au matin (avec pour objectif les Canaries) une semaine plus tard que ce que j'avais prevu mais la meteo n'etait pas de mon cote avant, la suite revelera qu'apres non plus !, au soir j'ai eu pour la premiere fois de ma vie le mal de mer, heureusement ca n'a dure que le temps de rendre ma soupe aux poissons, au matin mon estomac etait a nouveau cooperatif.
- A partir du 20 decembre le vent a commence a se lever du SudOuest a force7 a 8, puis s'est etablit a force8 et n'a plus cesse jusqu'au 23 vers 11h, et a souffle au plus fort a 45noeuds.
- J'ai persiste a faire du pres plus que de raison avec ce temps ce qui m'a cause quelques avaries :
- feux de navigation arraches
- la girouette en tete de mat a disparu
- les ecoutes de voiles d'avant sont bonnes a changer
- cagnard tribord de cockpit dechire sous un packet d'eau
- la fixation d'une bielette du regulateur d'allure a cassee (reparee sur le champs)
- Vu les degats j'ai commence a verifier si je pouvais aller me mettre a l'abris a Casablanca (j'en etais a ce moment a l'Ouest a 200milles) mais je n'en avais pas de cartes.. ce qui est bien stupide de ma part. J'ai donc mis le bateau en fuite vers le NNE (le 21 a 13h), c'est plus tard au cours de la meme journee que vu la vitesse j'ai decide de ne pas m'acharner et de rentrer en fuite vers le Portugal.
- C'est bien rageant d'avoir passe autant de temps pour faire 120milles effectifs, mais la navigation a ete pour moi vraiment excitante et spectaculaire, j'ai vu des vagues comme je n'en avait encore jamais vu, et Ulixe s'est merveilleusement comporte jamais je ne me suis sentit en danger, j'ai meme reussis a dormir un minimum de 4heures par 24h malgre les conditions (siestes de 20min et 1h30), je suis donc arrive avec des super images pleins les yeux et pas si fatigue que ca le matin du 24 a 0h (ou le 23 a 0h ca depends comment on voit : ) a Vilamoura.
- Une anecdote a propos d'echo radar et de reflecteur radar (je suis equipe du modele tubulaire commun en France ou en Espagne), le 21 vers 17h je vois sur l'AIS un navire le "Grande America" a mon Nord faisant route sur moi, il est alors a une douzaine de milles. Je contacte donc le navire pour l'informer de ma presence mon cap etc la visibilite etant mauvaise et vu la hauteur des vagues je devais passer inapercu. L'officier de quart me reponds de ne pas m'en faire qu'ils me verront au radar, 5minutes plus tard c'est lui qui m'apelle : ils ne voient rien ! Il me demande donc de lui communiquer ma position vitesse et cap afin de se detourner et de m'eviter.
- 64milles en 13heures, ais dut tirer trois bords au grand largue pour arriver jusque devant le port de Sines, l'etape a ete rapide, avec des vents de 10 a 20noeuds et un grain a l'arrivee.