Bon marcheur, bon rouleur
Moulé à partir de la coque de I'Impensable, vainqueur de la Half-Ton Cup en 1973 barré par Michel Briand - le First 30, présenté au salon nautique 1976, est élu bateau de l'année en 1978 et devient, de 1979 à 1981, le bateau officiel du Tour de France à la voile.
Ici un First 30S
Tiré à 969 exemplaires par le chantier Bénéteau, le First 30 est une des grandes références du nautisme français.
Il reste aujourd'hui encore une des valeurs sûres du marché de l'occasion. Doté d'un jeu de voiles compétitif, il est bon marcheur à toutes les allures mais reste un bateau de course-croisière au déplacement lourd et au gréement peu performant.
En revanche, c'est un bateau sécurisant possédant un bon volume intérieur et un fort maître-bau. Enfin, dernier atout et non des moindres, ce bateau possède un nombre de couchettes important.
merci à Jean Vaury - propriétaire de LITTLE WING
Au milieu des années '70, le chantier vendéen Bénéteau alors dirigé par André Bénéteau est surtout orienté vers la construction de solides "peche-promenade".
Mais André Bénéteau a acheté les plans du half-tonner - L'Impensable - dessiné par André Mauric et qui, en 1973, a remporté la Coupe de l'Atlantique. Bénéteau demande à André Mauric de modifier le bustle arrière pour atteindre un meilleur équilibre.
La rencontre de ces deux hommes donne naissance à un bateau rapide. Le pont dégagé, le rouf peu saillant en sifflet vers l'avant, la tonture horizontale et le frégatage important, la surface de voilure et son allongement font du First 30 un voilier sur et efficace en mer, à l'aise dans la brise et se déplaçant vite sans remuer beaucoup d'eau.
photo publiée avec l'aimable autorisation des chantiers Bénéteau
merci à KI GWEN V
Un grand créateur disparaît :
L'architecte naval marseillais André MAURIC est décédé le 10 juillet 2003, dans sa quatre vingt quatorzième année.
André Mauric a commencé à régater en 1920 avec comme co-équipier le non moins célèbre Edouard Chabert, futur constructeur naval marseillais. Son apport en architecture navale a été significatif. En 1927 il dessine le 8,5 m « Morvark », puis fit évoluer en 1935 le Star, optimisant sa carène en exploitant la jauge. » plus connu sous le nom de « 33 Export », « Pen Duick VI », « Kriter V » et « VIII », « Pioneer », « Neptune » et d'autres encore.
Architecte naval exemplaire et de grand talent, il a signé de 1930 à 1985 plus de 3000 plans, s'obligeant en permanence á apporter de nouvelles idées, à améliorer les carènes aussi bien que les hélices, ou bien les plans de voilure. Il a mis en place le bureau d'études qui porte toujours son nom, et qui perpétue son esprit en étant aujourd'hui un des leaders européens de la profession.
André Mauric a été à l'origine des plus grandes aventures sportives et industrielles du nautisme : architecte du premier défi francais pour la coupe de l'América, architecte du premier voilier construit en grande série le First 30 de Bénéteau.
André MAURIC a dessiné les voiliers de course les plus célèbres de son temps : Pen Duik VI, Kriter V, Kriter VIII, Neptune, engagés dans les courses autour du monde et les courses transatlantiques.
Sa notoriété dans la plaisance ne doit pas faire oublier sa prestigieuse carrière de créateur de vedettes rapides. Les chantiers navals de l'Esterel à Cannes doivent à son crayon la quasi-totalité de leur production : motors yachts de luxe,.vedettes et patrouilleurs rapides réalisées pour les Affaires Maritimes, les Douanes, la Marine Nationale ainsi que pour 24 nations différentes.
André Mauric était l'ami du commandant Cousteau. Il a en particulier dessiné son navire à turbovoiles : ALCYONE.
Décoré du Mérite Maritime, il est le seul architecte naval à avoir reçu la médaille de l'Académie d'architecture pour l'ensemble de son suvre.
Il ira au Panthéon des architectes navals et des marins aux cotés d'Eric Tabarly, de Peter Blake, de Jacques-Yves Cousteau. Sa vie s'achêve, sa légende continue.Jean-Charles Nahon, Pascal Lemesle et toute l'équipe du Bureau d'Etudes Mauric
Les obsèques ont eu lieues dans la plus stricte intimité
Communiqué du Bureau d'études MAURIC.
merci au Dune club
Mais aussi dans la presse:
Le père de Pen Duick VI et du First 30 s'en est allé - Voiles et Voiliers n°391
Hommage à un grand créateur - Bateaux n°544
La fin d'un grand monsieur - Voile Magazine n°93
"Avec ses 120 m2 de voilure au portant, le First 30 cavale dans le clapot naissant à 12 noeuds sous spi. A la barre, c'est l'heure du festin. Régal de sentir la carène foncer en effleurant l'eau et répondre avec précision aux moindres sollicitations du safran.
Au près serré dans la forte brise, lorsque ses concurrents préparent la deuxième bande de ris, le First 30, prend son ris de fond et trace de façon insolente un cap à 30 degrés du vent...
A la conception de cet étonnant voilier de course/croisière, André Mauric qui reconnaît avoir signé une de ses meilleures carènes. Il fallait renouer avec celle lignée d'authentiques unités de course croisière, telles qu'en un temps encore récent, on pouvait en voir défiler sur les lignes de départ du SoIent ou de la Giraglia. Non pas une simple machine de course, mais un véritable bateau, ultrarapide (du Tour de France à la Course de l'Aurore, en passant par le bateau de l'année, son palmarès est éloquent), aménagé avec grand soin pour les plus pointilleux des amateurs de croisières confortables.
Dessiné pour la course-croisière hauturière, la carène du First 30, révèle très rapidement ses possibilités de vitesse exceptionnelles à toutes les allures. Les mouvements doux et puissants de la coque lui confèrent un confort optimal, même dans des conditions de mer difficiles.
A l'heure où près de 1000 First 30 naviguent, tout semble indiquer que ce voilier va s'imposer comme le monotype de demain. Les escales de croisière hauturière et les sociétés de location l'ont parfaitement compris en proposant presque systématiquement des First 30.
Performances, confort, robustesse; la trilogie du succès de l'étalon or des voiliers de 9 mètres".
Source:Publicité Bénéteau Revue Nautique juillet 1980
Longueur hors tout : 8,95 m Longueur coque : 8,80 m Longueur flottaison : 7,75 m
Bau maxi : 2,86 m Tirant d'eau : 1,70 m Tirant d'air : 12,12 m
Déplacement à vide : 3450 kgs poids du lest : 1700 kgs
Hauteur sous barrot : 1,84 m Couchages : 6/7 Puissance moteur : 6/15 cv
Capacité du réservoir de fuel : 13/30 l Capacité du réservoir d'eau : 90 l
Jauge : 7,10 N° d'hommologation : 949 Catégorie : 2ième
Surface de voiles : 49,75 m2
Grand Voile : 16,75 m2 Génois léger : 33,00 m2 Génois lourd : 25,50 m2
Foc n° 1 : 20 m2 Foc n° 2 : 10,80m2 Tourmentin : 5,94 m2 Spinnaker : 62 m2
ci dessous les caractéristiques comparées du First 30 et du First 30S
| FIRST 30 Quille Fonte | FIRST 30 Quille Plomb | FIRST 30 S | |
| ARCHITECTE | MAURIC | MAURIC | MAURIC |
| CONSTRUCTEUR | BENETEAU | BENETEAU | BENETEAU |
| ANNEE | 1977 | 1977 | 1978 |
| N° D'AGREEMENT | 969 | 969 | 969 |
| MATERIAU | polyester | polyester | polyester |
| JAUGE | 7,1 tx | 7,1 tx | 7,1 tx |
| CATEGORIE DE NAVIGUATION | 2 cme | 2 cme | 2 cme |
| LONGUEUR H,T, | 9,15 m | 9,15 m | 9,15 m |
| LONGUEUR COQUE | 8,95 m | 8,95 m | 8,95 m |
| LONGUEUR FLOTTAISON | 7,75 m | 7,75 m | 7,75 m |
| MAITRE BAU | 2,86 m | 2,86 m | 2,86 m |
| TIRANT D'EAU | 1,7 m | 1,7 m | 1,7 m |
| TIRANT D'AIR | 12,12 m | 12,12 m | 12,12 m |
| SURFACE DE VOILE | 49,8 | 49,8 | 49,8 |
| GRAND VOILE | 16,75 | 16,75 | 16,75 |
| GENOIS LEGER | 33 | 33 | 33 |
| GENOIS LOURD | 25,5 | 25,5 | 25,5 |
| FOC N°1 | 20 | 20 | 20 |
| FOCN°2 | 10,8 | 10,8 | 10,8 |
| TOURMENTIN | 5,94 | 5,94 | 5,94 |
| SPINNAKER | 69 | 69 | 69 |
| GREEMENT | en tete | en tete | en tete |
| GREEMENT DORMANT | monotron | monotron | monofil |
| BASTAQUES | non | non | oui |
| BARRES DE FLECHES | 1 étage | 1 étage | 2 étages |
| CAPACITE DU RESERVOIR D'EAU | 90 litres | 90 litres | 90 litres |
| CAPACITE DU RESERVOIR DE FUEL | 30 litres | 13 litres | 13 litres |
| EMPLACEMENT DU RESERVOIR DE FUEL | coqueron | penderie toilette | penderie toilette |
| PUISSANCE MAX DU MOTEUR | 15 cv | 15 cv | 15 cv |
| POIDS | 3450 kgs | 3450 kgs | 3450 kgs |
| TYPE DE LEST | fonte | plomb | plomb |
| POIDS DU LEST | 1700 kgs | 1700 kgs | 1700 kgs |
| HAUTEUR SOUS BARROTS | 1,84 | 1,84 | 1,84 |
| NOMBRE DE COUCHAGES | 7 | 7 | 7 |
Vous trouverez ci-dessous 3 tableaux, dont nous ne connaissons pas la source, mais qui sont très instructifs.
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A noter que si vous êtes le propriétaire d'un de ces documents mais que vous ne souhaitez pas
le voir apparaître dans cette page, faites le nous savoir et nous le retirerons dès la prochaine mise à jour.
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Les tableaux ci après sont issus du site de la 
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Source : documentation Bénéteau
Dans sa version standard, le First 30 était équipé de sept couchettes, dont deux superposées dans le carré, et la fameuse couchette "cercueil" pratiquement abandonnée sur les unités modernes au profit d'une cabine arrière.
A noter que, vu l'âge du bateau, il n'est pas rare de constater que chaque unité bénéficie d'un aménagement transformé, souvent réalisé par les propriétaires, tous plus ingénieux les uns que les autres pour améliorer leur ordinaire.
| Pour un bateau initialement destiné à la course-croisière, outre une table à carte très fonctionnelle, le First 30 dispose d'un package d'éléments de confort très suffisant : lavabo, WC marin, mini cuisine (avec équipets, évier, réchaud et glacière),... tout ce qu'il faut pour naviguer agréablement, quel que soit le programme. |
 Il ne faut pas oublier que le compartiment moteur est situé sous la descente et que son insonorisation n'a pas fait partie du cahier des charges du constructeur. Lorsque l'idée vous prendra de naviguer de nuit, mieux vaudra qu'il y ait du vent pour permettre à l'équipage de dormir tranquillement ! |
<hrdata-mce-alt="Vu du pont" class="system-pagebreak" title="Vu du pont" />
En navigation, malgré des passes-avant étroits et un cockpit réputé pour être petit, le plan de pont du First 30 est bien étudié et très agréable.
Par exemple, son roof taillé en sifflet autorise une circulation aisée et sa plage avant est suffisamment large pour manoeuvrer en toute sécurité en régate, mais aussi pour bronzer en croisière.
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