- Installation d’un moteur neuf de marque Vetus M06 (16 cv) en février 2012 avec remplacement de l’arbre d’origine de diamètre 22 par un arbre  inox de diamètre 25
- Pose d’un joint à lèvres de marque Volvo
- Remplacement de la chaise d’arbre
- Pose d’une hélice repliable (bec de canard)
- Couvercle de coqueron arrière étanche avec fermeture rapide
- Etanchéité du coffre de cockpit amélioré
- Caillebotis de cockpit
- Le bateau a été déquillé, quille sablée et traitée en septembre 2012,
et les varangues ont été revues
- Fabrication d’un safran neuf en février 2014
- Hublots de roof remplacés en 2012
- GV lattée de coupe triradiale à 3 ris en hydranet de 2012
- Génois maxi très léger
- Génois intermédiaire de coupe triradiale en hydranet de 2014
- Solent latté à ris de coupe triradiale en hydranet
- Foc de brise en dacron de 2014
- Tourmentin
- Spi 50m2
- Spi 70m2
- Sacs banane et taud de GV en acrylique aux couleurs du bateau
- Mouillage principal : ancre FOB THP 14 kgs + 20 m de chaine + environ
40 à 50m de câblot nylon de diamètre 16
- Mouillage secondaire ; ancre Britanny 12 kgs + 10 m de chaine + câblot 4
Equipements divers
- Equipements de sécurité conformes à la règlementation
- Radeau de survie hauturier
- Annexe AX2 de juin 2014
- Moteur d’annexe Suzuki 2.5 cv de juin 2014

First One appartenait à Georges qui l'avait acquis en 2011 et basé à Douarnenez.
En 2019, Georges a revendu First One à Patrick.
En 2020, Patrick l'a revendu à Benjamin.

First One a bénéficié d’une très belle restauration constante ces dix dernières années et Benjamin compte bien pouvoir en profiter.
Benjamin avait auparavant un Beneteau Forban MK2 qui lui avait permis malgré sa modestie quelques petites croisières de quelques jours dans les anglos-normandes. Désirant agrandir un peu le terrain de jeu, Benjamin et sa compagne sont partis sur un First 30 offrant le compromis âge/prix/entretien recherché.