Aujourd’hui : la panne moteur au moment de partir.
Cette recette de panne particulièrement délicieuse donnera toute sa saveur pendant les fêtes de fin d’année.
- Les ingrédients
- Un first30 garni généreusement d’un Nanni diesel 320HE.
- Une aire de carénage bien fraîche.
- Un port de plaisance du même tonneau
- Une pincée de voisins de ponton. On gardera avec profit les plus bavards (vérifier les ouïes pour la fraîcheur)
- Les ingrédients indispensables pour une bonne vidange d’hiver.
- Epices divers : jeu de clés anglaises, marteau, pince, karcher et
- Avitaillement suffisant pour 3 semaines d’hiver en mer.
- Très important : la notice détaillée du Nanni 320HE. Surtout bien la réserver dans la table à cartes et ne pas l’ouvrir !
- Quelques fournisseurs de bonne facture. La région marseillaise est réputée pour ses fournisseurs cultivés sous hangar et régulièrement sortis au soleil du midi pour l’arrosage à l’anis. - La préparation
Comme toute recette bien mijotée celle-ci demande du temps. Il faudra donc s’y prendre à l’avance. Pour le plat servi le 5 Janvier, Tante Odile vous suggère le « timing » ci-dessous.
- Le 15 Novembre : procéder à la mise au sec du First30. Grattage, rinçage et séchage trois bonnes semaines.
- Nettoyer l’intérieur en insistant sur le compartiment moteur au Karcher vapeur.
- Deux bonnes couches d’antifouling : votre first30 est prêt pour la suite de cette délicieuse préparation.
- Le 15 Décembre : Mettre à l’eau et ranger tout de suite à son poste au ponton.
- Laisser reposer quelques jours.
- Le 20 Décembre : faire chauffer doucement le Nanni et vidanger, sans oublier l’inverseur.
- Retirer la turbine eau de mer et changer. Procéder de même pour les anodes.
- Vérifier la cuisson quelques minutes au ralenti. N’accélérez surtout pas si vous voulez réussir parfaitement cette recette.
- Laisser reposer 36 heures.
- Le 22 décembre : garnir à l’aide de l’avitaillement sans oublier les produits frais.
- Vérifier la cuisson en faisant tourner doucement puis plein gaz.
- Constater que Nanni fume bien noir et refuse de prendre ses tours.
- Il est temps d’assaisonner aux voisins de ponton. « ça mon vieux, c’est un injecteur ». « Meu non ! C’est le gazole pourri » . « Pfff ! Tas d’andouilles ! C’est un coup des segments ! ». « Ben mon vieux ! T’es pas dans la merde… ». « C’est quand que tu pars, déjà ? »
- Rentrer à la maison, vérifier sur Internet que l’assaisonnement est aussi efficace.
- Laisser reposer 24 heures (de désespoir)
- Le 24 décembre 8h.30 : rectifier la sauce en démontant l’admission d’air qui n’est pas bouchée.
- Retirer l’avitaillement qui est trop cuit.
- 11h : sortir la notice et lire soigneusement le chapitre « pannes «
- Lire à haute voix et en se traitant de triple con, crétin, imbécile et même peigne zizi :
« Le moteur fume noir et ne monte pas en régime » « Cause 1 : admission bouchée » »Cause 2 : échappement bouché »
- 11h05 : démonter le collecteur d’échappement. Une pincée de courbatures relèvera la sauce. Constater qu’il est bouché grave.
- 11h40 : gratter soigneusement le collecteur et vérifier qu’il est pourri percé. A changer.
- 12h30 : sauter dans la voiture, direction Nanni Diesel Marseille.
- 13h30 : lire la petite pancarte collée sur la porte du concessionnaire :
FERME DU 23/12/2011 AU 05/01/2012 BONNES FETES
- Abandonner 12 jours (de remords)
- Le 5 Janvier 9h : bien lire une autre petite pancarte collée sur la porte :
FERME POUR INVENTAIRE REOUVERTURE LE 07/01.012 MEILLEURS VOEUX
- Laisser tomber 48h. (de dépression)
- Le 7 Janvier : commander enfin le collecteur, qui sera livré le 22…
- Arrêter tout deux semaines (d’impatience)
- Le 20 Janvier : prendre livraison du schmilblik (en avance : il va neiger…). Afin d’éviter les mauvais goûts il faudra le peindre car il est brut.
- Ajouter deux jours (de peinture) et ranger tous les bouts qui pourraient favoriser un geste de désespoir irréversible.
- Le 22 Janvier 9h : remonter le bazard.
- 9h30 : constater que la durite d’échappement n’est plus au bon diamètre.
- 9h40 : sauter dans la voiture (encore !), direction A.D. Marseille.- Note importante : le Vieux Port doit être totalement désert, assaisonné de quelques policiers municipaux et une poignée de sapeurs-pompiers pour le décor -
- le 22 janvier 11 h : lire la pancarte collée sur la porte du magasin A.D. :
En raison de l’interdiction de circuler pour cause de déminage d’une bombe datant de 1944, l’accès au Vieux Port est interdit et votre magasin A.D. restera fermé jusqu’à demain 23 Janvier.
- Foncer vers le parking et lire cette autre pancarte :
En raison de l’interdiction de circuler pour cause de déminage d’une bombe datant de 1944, les portes de sortie du parking Tunnel Vieux Port resteront fermées jusqu’à la fin des opérations et l’autorisation de circulation sur le Vieux Port.
- Laisser mijoter en « Clio Campus » (non, non, non, les bouts sont cachés…)
- Le 23 Janvier 10 h : sauter dans la voiture, direction A.D Marseille
- Se procurer la bonne durite.
- Ajouter 75 cm. De durite ni trop dure ni trop molle.
- Laisser tourner quelques minutes : C‘est prêt. - Suggestion de dégustation.
Regarnir le first30 de tout l’avitaillement et déguster en solitaire sur un lit de météo épouvantable saupoudrée d’un nuage de bourrasques de neiges accompagné d’un inter déchiré, de quelques heures de mal de mer et d’une bonne gamelle sur le ponton de Port Cros tartiné de neige gelée.
Tante Odile vous l’avait bien dit : « La marine à voile c’est délicieux… Surtout en First30 ! »