Joomla! site syndication http://association-first30.org 2008-05-18T02:12:37+01:00 http://association-first30.org http://association-first30.org/images/M_images/joomla_rss.png text/html 2008-05-11T09:30:10+01:00 http://association-first30.org http://association-first30.org/Accueil-Intro/Intro/Intro/Rassemblements-2008.html L'été arrive, nos rassemblements estivaux se profilent à l'horizon MED 2008, le rassemblement méditérranéen C'est à Sète et pas ailleurs ! aura lieu les 26 et 27 Juillet à Sète. Le port de Sète accueillera les participants à partir du 25. Ce rassemblement, organisé par Pierre (Koantic) et Olivier (Ghibli) se veut convivial et amical. Inscrivez-vous auprès de notre cher trésorier, et prévenez Pierre de votre présence. Se sont déclarés pour le moment: Koantic, Taranis, Rayon Vert, Little Wing, Lou Bicou et ASE. Plus de détails concernant l'organisation de ce 4ème MED dès que Pierre aura retrouvé son ordinateur adoré Plus d'infos sur MED 2008 en suivant ce lien: http://association-first30.org/forum3/viewtopic.php?t=786 QUIBERON 2008, 5ème rassemblement atlantique de l'association-First30.org se déroulera comme d'habitude en deux temps: Les 19 et 20 Juillet à l'occasion de la Twenties Cup et du 4 au 7 Août pour une ballade qui comprendra le tour de l'Ile aux Moines et une pose pour la nuit au Crouesty, départ le lendemain pour un tour de Houat avec un dîner sur la plage de Béniguet et dodo sur place au mouillage suivi le 6 du tour de Belle Ile et mouillage à Palais pour finir le lendemain après un petit côtier, par la remise des prix et un dîner chaud, assis et vin compris au YC de Quiberon. Vous pouvez confirmer votre présence à Laurent (Lorenbar) où à Jean-François (Kentan). Devraient être présents: Lallig, Kentan, Alizés Tinlo, Passe Debout IV, Lorenbar, Shark, Gwalarn II, Solen 2, Aquarelle 2, Shango, Padua. Essayeront d'être là: Astrolabe, Akka...Et tous les autres. Attention les places étant limitées pour le dîner de clôture prière de confirmer le nombre d'équipiers présents à la soirée du 7 au YCQ et de faire parvenir un chèque de 20€ par participant au trésorier de l'association avant le 30 Juin 2008. Sans oublier les BENETEAU CUP 2008 où les First 30 trouveront détente et convivialité: Du 14 au 15 juin à Saint-Quay-Portrieux, du 30 mai au 1er juin à Bandol et du 24 au 27 juillet à Noirmoutier avec escales à St Gilles et Yeu. text/html 2004-06-12T11:54:06+01:00 http://association-first30.org http://association-first30.org/Accueil-Intro/Intro/Intro/Qui-sommes-nous.html Une bande d'allumés du First 30 , amoureux de ce bateau, de son histoire, qui avons décidé de créer cette association (enregistrée sous le n° 15027743 le 4 juin 2004 à la préfecture des Hauts de Seine et portant la dénomination Association-First30.org ou First30.org qui est destinée à rassembler tous ceux et celles qui portent un quelconque intérêt au First 30 et à l'Impensable dessinés par André Mauric. Les propriétaires bien sûr, mais aussi les anciens propriétaires, les équipiers, les amateurs, les croisiéristes,.... Pour résumer, cette association souhaite, faire connaître ce bateau au plus grand nombre, permettre à toutes celles et ceux qui naviguent sur ces voiliers d'échanger leurs expériences (trucs et astuces, anecdotes,...) et de les partager avec d'autres ; aussi bien des propriétaires que des amateurs ou des futurs acquéreurs, motiver la rencontre physique des propriétaires et amateurs de ce bateau lors de rassemblements ou de régates mais rien n'interdit de se voir au café du port si le vent n'est pas de la partie. D'ici là, bon vent à toutes et à tous, et... ...firstement 30 bien à vous ! (Pour vous connecter au site cliquez sur le bouton en haut de la page au centre ( ouvrir les options ). Créez un compte (qui sera validé rapidement) pour pouvoir vous identifier et profiter pleinement des rubriques réservées aux membres sympathisants ) L'association-first30.org est membre donateur 2008 de la SNSM sous le n° d'adhérent 108064 text/html 2007-11-12T18:17:13+01:00 http://association-first30.org http://association-first30.org/Accueil-Intro/Intro/Intro/Assemblee-Generale-2007.html L'Assemblée Générale (très sympa ) de l'Association a eu lieu le 8 décembre chez Laurent (LORENBAR (Atlantique/Bateaux-enregistres/Atlantique/Lorenbar.html) ) Compte rendu ici et quelques photos là text/html 2007-09-16T21:22:40+01:00 http://association-first30.org http://association-first30.org/Accueil-Intro/Intro/Intro/STW-et-HEO.html Notre Association est fièrement recommandée par nos membres sur les forums généralistes que sont SailTheWorld et Hisse-Et-Oh. Pour vous le découvrir, cliquez sur les logos ci-contre ! text/html 2007-06-08T01:00:00+01:00 http://association-first30.org http://association-first30.org/Le-First-30/Intro/Intro/Le-First-30.html Bon marcheur, bon rouleur Moulé à partir de la coque de I'Impensable, vainqueur de la Half-Ton Cup en 1973 barré par Michel Briand - le First 30, présenté au salon nautique 1976, est élu bateau de l'année en 1978 et devient, de 1979 à 1981, le bateau officiel du Tour de France à la voile. Ici un First 30S. Tiré à 969 exemplaires par le chantier Bénéteau, le First 30 est une des grandes références du nautisme français. Il reste aujourd'hui encore une des valeurs sûres du marché de l'occasion. Doté d'un jeu de voiles compétitif, il est bon marcheur à toutes les allures mais reste un bateau de course-croisière au déplacement lourd et au gréement peu performant. En revanche, c'est un bateau sécurisant possédant un bon volume intérieur et un fort maître-bau. Enfin, dernier atout et non des moindres, ce bateau possède un nombre de couchettes important. merci à Jean Vaury - propriétaire de LITTLE WING (index.php?option=com_content task=view id=133 Itemid=29) André Bénéteau Au milieu des années '70, le chantier vendéen Bénéteau alors dirigé par André Bénéteau est surtout orienté vers la construction de solides peche-promenade . Mais André Bénéteau a acheté les plans du half-tonner - L'Impensable - dessiné par André Mauric et qui, en 1973, a remporté la Coupe de l'Atlantique. Bénéteau demande à André Mauric de modifier le bustle arrière pour atteindre un meilleur équilibre. La rencontre de ces deux hommes donne naissance à un bateau rapide. Le pont dégagé, le rouf peu saillant en sifflet vers l'avant, la tonture horizontale et le frégatage important, la surface de voilure et son allongement font du First 30 un voilier sur et efficace en mer, à l'aise dans la brise et se déplaçant vite sans remuer beaucoup d'eau. photo publiée avec l'aimable autorisation des chantiers Bénéteau (http://www.beneteau.com/gp/index.jsp). merci à KI GWEN V André Mauric Un grand créateur disparaît : l'architecte naval marseillais André MAURIC est décédé le 10 juillet 2003, dans sa quatre vingt quatorzième année. André MAURIC a commencé à régater en 1920 avec comme co-équipier le non moins célèbre Edouard CHABERT, futur constructeur naval marseillais. Son apport en architecture navale a été significatif. En 1927 il dessine le 8,5 m « Morvark », puis fit évoluer en 1935 le Star, optimisant sa carène en exploitant la jauge. » plus connu sous le nom de « 33 Export », « Pen Duick VI », « Kriter V » et « VIII », « Pioneer », « Neptune » et d'autres encore. Architecte naval exemplaire et de grand talent, il a signé de 1930 à 1985 plus de 3000 plans, s'obligeant en permanence á apporter de nouvelles idées, à améliorer les carènes aussi bien que les hélices, ou bien les plans de voilure. Il a mis en place le bureau d'études qui porte toujours son nom, et qui perpétue son esprit en étant aujourd'hui un des leaders européens de la profession. André MAURIC a été à l'origine des plus grandes aventures sportives et industrielles du nautisme : architecte du premier défi francais pour la coupe de l'América, architecte du premier voilier construit en grande série le First 30 de Bénéteau. André MAURIC a dessiné les voiliers de course les plus célèbres de son temps : Pen Duik VI, Kriter V, Kriter VIII, Neptune, engagés dans les courses autour du monde et les courses transatlantiques. Sa notoriété dans la plaisance ne doit pas faire oublier sa prestigieuse carrière de créateur de vedettes rapides. Les chantiers navals de l'Esterel à Cannes doivent à son crayon la quasi-totalité de leur production : motors yachts de luxe,.vedettes et patrouilleurs rapides réalisées pour les Affaires Maritimes, les Douanes, la Marine Nationale ainsi que pour 24 nations différentes. André Mauric était l'ami du commandant Cousteau. Il a en particulier dessiné son navire à turbovoiles : ALCYONE. Décoré du Mérite Maritime, il est le seul architecte naval à avoir reçu la médaille de l'Académie d'architecture pour l'ensemble de son suvre. Il ira au Panthéon des architectes navals et des marins aux cotés d'Eric Tabarly, de Peter Blake, de Jacques-Yves Cousteau. Sa vie s'achcve, sa légende continue.Jean-Charles Nahon, Pascal Lemesle et toute l'équipe du Bureau d'Etudes Mauric Les obsèques ont eu lieues dans la plus stricte intimité. Communiqué du Bureau d'études MAURIC. merci au Le père de Pen Duick VI et du First 30 s'en est allé (documents/Image2.pdf) - Voiles et Voiliers n°391 Hommage à un grand créateur (documents/Image1.pdf) - Bateaux n°544 La fin d'un grand monsieur (documents/Image3.pdf) - Voile Magazine n°93 Le First 30 en chiffres Avec ses 120 m2 de voilure au portant, le First 30 cavale dans le clapot naissant à 12 noeuds sous spi. A la barre, c'est l'heure du festin. Régal de sentir la carène foncer en effleurant l'eau et répondre avec précision aux moindres sollicitations du safran. Au près serré dans la forte brise, lorsque ses concurrents préparent la deuxième bande de ris, le First 30, prend son ris de fond et trace de façon insolente un cap à 30 degrés du vent... A la conception de cet étonnant voilier de course/croisière, André Mauric qui reconnaît avoir signé une de ses meilleures carènes. Il fallait renouer avec celle lignée d'authentiques unités de course croisière, telles qu'en un temps encore récent, on pouvait en voir défiler sur les lignes de départ du SoIent ou de la Giraglia. Non pas une simple machine de course, mais un véritable bateau, ultrarapide (du Tour de France à la Course de l'Aurore, en passant par le bateau de l'année, son palmarès est éloquent), aménagé avec grand soin pour les plus pointilleux des amateurs de croisières confortables. Dessiné pour la course-croisière hauturière, la carène du First 30, révcle très rapidement ses possibilités de vitesse exceptionnelles à toutes les allures. Les mouvements doux et puissants de la coque lui confèrent un confort optimal, même dans des conditions de mer difficiles. A l'heure ou près de 1000 First 30 naviguent, tout semble indiquer que ce voilier va s'imposer comme le monotype de demain. Les escales de croisière hauturière et les sociétés de location l'ont parfaitement compris en proposant presque systématiquement des First 30. Performances, confort, robustesse; la trilogie du succès de l'étalon or des voiliers de 9 mètres . Source:Publicité Bénéteau Revue Nautique juillet 1980 Longueur hors tout : 9,15 m Longueur coque : 8,80 m Longueur flottaison : 7,75 m Bau maxi : 2,86 m Tirant d'eau : 1,70 m Tirant d'air : 12,12 m Déplacement à vide : 3450 kgs poids du lest : 1700 kgs Hauteur sous barrot : 1,84 m Couchages : 6/7 Puissance moteur : 6/15 cv Capacité du réservoir de fuel : 13/30 l Capacité du réservoir d'eau : 90 l Jauge : 7,10 N° d'hommologation : 949 Catégorie : 2cme Surface de voiles : 49,75 m? Grand Voile : 16,75 m? Génois léger : 33,00 m? Génois lourd : 25,50 m? Foc n° 1 : 20 m2 Foc n° 2 : 10,80m2 Tourmentin : 5,94 m2 Spinnaker : 69 m2 ci dessous les caractéristiques comparées du First 30 et du First 30S FIRST 30 Quille Fonte FIRST 30 Quille Plomb FIRST 30 S ARCHITECTE MAURIC MAURIC MAURIC CONSTRUCTEUR BENETEAU BENETEAU BENETEAU ANNEE 1977 1977 1978 N° D'AGREEMENT 969 969 969 MATERIAU polyester polyester polyester JAUGE 7,1 tx 7,1 tx 7,1 tx CATEGORIE DE NAVIGUATION 2 cme 2 cme 2 cme LONGUEUR H,T, 9,15 m 9,15 m 9,15 m LONGUEUR COQUE 8,95 m 8,95 m 8,95 m LONGUEUR FLOTTAISON 7,75 m 7,75 m 7,75 m MAITRE BAU 2,86 m 2,86 m 2,86 m TIRANT D'EAU 1,7 m 1,7 m 1,7 m TIRANT D'AIR 12,12 m 12,12 m 12,12 m SURFACE DE VOILE 49,8 49,8 49,8 GRAND VOILE 16,75 16,75 16,75 GENOIS LEGER 33 33 33 GENOIS LOURD 25,5 25,5 25,5 FOC N°1 20 20 20 FOCN°2 10,8 10,8 10,8 TOURMENTIN 5,94 5,94 5,94 SPINNAKER 69 69 69 GREEMENT en tete en tete en tete GREEMENT DORMANT monotron monotron monofil BASTAQUES non non oui BARRES DE FLECHES 1 étage 1 étage 2 étages CAPACITE DU RESERVOIR D'EAU 90 litres 90 litres 90 litres CAPACITE DU RESERVOIR DE FUEL 30 litres 13 litres 13 litres EMPLACEMENT DU RESERVOIR DE FUEL coqueron penderie toilette penderie toilette PUISSANCE MAX DU MOTEUR 15 cv 15 cv 15 cv POIDS 3450 kgs 3450 kgs 3450 kgs TYPE DE LEST fonte plomb plomb POIDS DU LEST 1700 kgs 1700 kgs 1700 kgs HAUTEUR SOUS BARROTS 1,84 1,84 1,84 NOMBRE DE COUCHAGES 7 7 7 Le first 30 contre First 30 E, First 305 et First 310 Vous trouverez ci-dessous 3 tableaux, dont nous ne connaissons pas la source, mais qui sont très instructifs. (http://homepage.hispeed.ch/tafolpa/) le First 30 vu de l'intérieur Dans sa version standard, le First 30 était équipé de sept couchettes, dont deux superposées dans le carré, et la fameuse couchette cerceuil pratiquement abandonnée sur les unités modernes au profit d'une couchette arrière. A noter que, vu l'âge du bateau, il n'est pas rare de constater que chaque unité bénéficie d'un aménagement transformé, souvent réalisé par les propriétaires, tous plus ingénieux les uns que les autres pour améliorer leur ordinaire. Pour un bateau initialement destiné à la course-croisière, outre une table à carte très fonctionnelle, le First 30 dispose d'un package d'éléments de confort très suffisant : lavabo, WC marin, mini cuisine (avec équipets, évier, réchaud et glacière),... tout ce qu'il faut pour naviguer agréablement, quel que soit le programme. Il ne faut pas oublier que le compartiment moteur est situé sous la descente et que son insonorisation n'a pas fait partie du cahier des charges du constructeur. Lorsque l'idée vous prendra de naviguer de nuit, mieux vaudra qu'il y ait du vent pour permettre à l'équipage de dormir tranquillement ! le First 30 vu du pont En navigation, malgré des passes-avant étroits et un cockpit réputé pour être petit, le plan de pont du First 30 est bien étudié et très agréable. Par exemple, son roof taillé en sifflet autorise une circulation aisée et sa plage avant est suffisamment large pour manoeuvrer en toute sécurité en régate, mais aussi pour bronzer en croisière.