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Livre de bord de Laureva de Rabat à la Guadeloupe PDF Imprimer Envoyer
Écrit par Emannuel - RATAFIA   
Mercredi, 19 Avril 2017 20:11

jbordLaureva

Acte 1 : Rabat-Madère

21/02/2017

Voilà mon séjour à Rabat est terminé.

Difficile de partir après des difficultés mais pas bloquantes.

En route pour Madère, que j'espère atteindre dimanche.

Salut à tous

23/02/2017

Bonjour à tous,

Le point, mercredi 23 à midi.

Ma navigation vers Madère se poursuit dans de bonnes conditions car le vent est

revenu établi à peu près comme les GRIB le prévoyaient c'est à dire WNW f3 à 4.

Mardi, la nuit et hier mercredi j'ai eu du mal pour m'éloigner de la côte

marocaine, car le vent était faible et capricieux; j'ai été deux fois la nuit

de faire route au moteur car c'était du calme plat mais avec de bonnes houles croisées du N et

de l'E, qui rendaient la vie à bord désagréable... et j'ai été malade dès la sortie du Bouregreg, car il y avait une houle d'1m5 et pas de vent suffisant pour appuyer la coque à bouchain. Ne n'est repris l'alimentation que hier mercredi en court de journée. Cette nuit a été difficile en terme de surveillance des bateaux commerciaux rapides et nombreux à l'approche de Casa et les très nombreux pêcheurs sans AIS.

Aujourd'hui, la mer est déserte et je pense que mon émission AIS va disparaitre

de vesselfinder si je suis trop loin pour être relayé vers les stations

terrestres pas. Les autres bateaux. Je suis au près et avec force 4 ça tape à peu et ça bouge

bien à l'intérieur. Voilà les news, il fait froid dans l'ensemble, c'est gros pull, salopette et

veste de quart pour rester dans le cockpit.

Laurent

25/02/2017

Chers tous,

Ma traversée vers Madère se poursuit sans ennuis majeurs et je suis à présent ce matin samedi à environ 130 milles nautiques du port de Quinta   do Lorde mon but. Le vent est plutôt soutenu et j'ai passé la nuit avec GV à 2 ris et trinquette au tiers enroulé. Cela dit j'étais un peu sous-toilé mais la

nuit avec des grains qui se succèdent, qui passent devant ou derrière je

préfère anticiper et ne pas à avoir à réduire sous les rafales.

A l'intérieur cela remue beaucoup avec une houle de 1,5 m environ, plus

les vagues du clapot. La visibilité cette nuit était réduite par le

crachin et je suivais deux cargos à l'ais dont les routes croisaient la

mienne mais sans les voir longtemps à l'avance, j'ai juste entraperçu

leurs feux quand j'étais au plus près, mais il faut dire qu'il y avait de

la marge. Je pense d'ailleurs que ma visualisation de mon ais était

retransmise par ces cargo, mais là en cours de matinée je n'en vois guère

sur mon écran et il est possible que mon signal s'arrête à la portée de ma

vhf. J'ai du mal à manger correctement car je n'ai pas d'appétit à cause des

mouvements dans le bateau. Hé bien cela me fera perdre les kilos en trop

que j'avais pris depuis les fêtes. J'ai hâte d'arriver demain dimanche je pense dans l'après-midi pour

visiter cette ile de Madère qu'on décrit si belle.

Ma position actuelle est : N 32°53' 53" et W 014°11' 31"

26/02/2017

Chers tous,

Ce matin à l'aube, Madère est devant moi enveloppée dans de gros nuages

gris. J'arriverai en début d'après midi à la marina Quinta do lorde.

Content de cette traversée de 500 mn avec du vent bien orienté dans l'ensemble.

Bzz

Acte 2 : Madère – Santa Cruz de Ténériffe

05/03/2017

Bonjour

Aujourd'hui dimanche 5 mars je quitte l'ile de Madère pour aller à Santa Cruz de Ténériffe aux Canaries.

Je pense mettre deux jours et je devrai arriver là-bas mardi au mieux.

Entre temps, je communiquerai avec l'iridium avec l'adresse Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir.

18/03/2017

bjr,

Bon début de traversée avec cependant 4h de calme cette nuit sous le vent

de Ténériffe.

Maintenant ça marche fort à plus de 6 nds.

Le temps est beau, mais le fond de l'air est frais. Bonnet + polaire

Ma position est

N 27° 01' 50" W 017° 14' 41"

Je pense que à cette heure l'AIS ne connecte plus à un autre navire et que

j'ai disparu de l'écran de vesselfinder.

Néanmoins, tout va bien.

Bises

19/03/2017

Bonjour à tous,

Je poursuis mon trajet normalement.

Je rencontre des conditions météo qui changent souvent ce qui m'oblige à

manoeuvrer aussi souvent. Corrections de trajectoire si le vent tourne, et

surtout réduction de voilure quand le vent monte à l'arrivée d'un gain,

deux fois cette nuit, mais c'était en fait de petits grains pas très fort

et vite passés.

Je dors par tranche de 40 mn et me réveille spontanément en plus quand je

sens la marche du bateau changer.

Là pour vous écrire, je suis à nouveau très secoué car le vent est devenu

faible, force 2 et la mer se souvient du vent dans les grains de la nuit

et elle se fait agitée avec une houle qui dépasse les 3 m dans certains

cas. Il fait beau temps dans l'ensemble les couleurs de début de la

journée sont à dominante bleu avec un bleu très sombre de la mer et c'est

beau. Ma position à 10 h 42 utc est:

N 25 39 52 W 018 23 12.

Bises

20/03/2017

Bonjour à tous,

Je poursuis mon bonhomme de chemin,la nuit a été bonne sous yankee seul

tangonné avec du plein vent arrière f4 à 5.

Ce matin le vent a faiblit à f3 et j'ai mis la trinquette en ciseaux

toujours avec le yankee et la GV affalée. Mais comme cela reste faible je

vais maintenant remettre la GV. Ce genre de manoeuvre est assez longue.

Sinon je prend bien le rythme à présent de la traversée au long cours. Je

ne fais pas grand chose et reste comptemplatif de grands moments.

La pêche n'a rien donné jusqu'à présent.

Ma position à 13h30 utc:

N 24° 05' 34" W 019° 48' 37"

Bien à vous!

21/03/2017

Bonjour à tous,

Ma descente très au large de la cote africaine se poursuit ce jour à bonne

allure. L'alizé de Nord-Est est solidement établi et souffle assez fort

aujourd'hui de f5 soutenu et des rafales. Je suis plein vent arrière et

avec le yankee tangonné réduit et la GV à un ris.

La vie à bord est mouvementée, et c'est calé avec les jambes que je vous

écrit à la table à carte.

Il fait beau et chaud, le mer est agitée, d'un bleu profond avec des

vagues qui produisent de gros moutons blancs.

Ma vie se borne à surveiller la marche du bateau, se faire à manger (un

peu) et dormir par tranches de 40 mn.

Je n'arrive pas à lire, ça bouge de trop.

voilà ma position à 12h 30

N 22° 22 47 W 021° 25 11

Ma vitesse 6,8 noeuds.

Bises à tous et à toutes

22/03/2017

Bonjour à tous,

Ma route se poursuit toujours vers le cap vert à bonne allure. L'alizé est

moyennement fort aujourd'hui entre f 4 et 5 et bien orienté, forcément il

souffle à plus de 80 % du temps de cette direction à cette période de

l'année. Le bateau fait route en se dandinant à entre 6 et 7 noeuds sur

les vagues descendantes.

Tvb. Je pense arriver vendredi à Mindelo.

Ma position à 11 h 05 utc

N 20° 33' 21" W 023° 00' 23"

Pour visualiser la position, vous pouvez utiliser Google Earth par exemple.

Bises à tous et à toutes

23/03/2017

AH! mon cher Jean-François il me tombe une tuile: j'ai cassé aujourd'hui mon levier de commande gaz et embrayage moteur!!! Bon, j'ai démonté et bricolé une solution provisoire: je peux actionner la commande de l'intérieur de l'autre coté de la paroi qui a le levier cassé. Bon je savais que l'action sur ce levier était dure et cela ne m'inspirait pas trop confiance mais je m'étais dit allons bon, ça a tenu jusque là... Alors qu'un graissage bien fait avec un changement de bague aurait sans doute pu le prolonger des années. Mais bon, aux dernières escales, j'avais préféré faire le nettoyage et le graissage des winchs! Et maintenant l'axe est cassé. Alors j'ai vu des modèles sur les catalogues Uship et AD, il y a l'Ultraflex et le Teleflex. Comme je n'arriverai pas à Mindelo avant vendredi matin je pense, je voudrai te demander un service. Pourrais-tu passer un coup de téléphone chez SECODI il y en a un à La Rochelle (0546451313), mais mieux, je crois que le stock de pièces est sur le site de Nantes ou par là, pour savoir ce qu'ils proposent comme levier de commande pour installation sur un voilier avec un moteur Lombardini LWD M 1404, SECODI est le représentant de la marque. Je pense que le numéro de Nantes se trouve sur internet. Il faudrait savoir quel est le coût, quel est l'entraxe des trous (pour ré-utiliser mais sinon, des trous je sais faire) et si ils envoient à Mindelo à Sao Vincente du Cap Vert ou sinon Au Marin en Martinique. Je pense que l'avarie n'est pas bloquante pour la traversée, du moins je saurai cela une fois rentré à Mindelo. Je trouverai peut être de quoi faire une réparation à Mindelo. Voilà, si tu veux bien me rendre ce service, tu me mettra la ou les réponses par mail demain ce qui me permettra de cogiter.

Salut mon ami!

23/03/2017

Merci de ton aide Jean-François,

Aujourd'hui jeudi 23 je ne suis plus très loin de Mindelo, alors je pense

envoyer un mail à M. Suire et ensuite j'essairai du skype si j'ai une

bonne connection internet au port.

L'alizé se montre poussif ce matin, il fait beau et plus chaud, f 3 j'ai

détangonné et je suis au grand largue babord amure puis je renverrai avant

la nuit probablement.

Je n'ai croisé qu'un seul navire en début de la nuit dernière donc la

route directe entre les Canaries et le Cap vert n'est pas du tout

fréquentée. Le commerce doit passer plus près de la côte africaine. Tu

verra sans doute ré-apparaitre le Laureva sur vesselfinder cette nuit

quand je serai à portée des stations terrestres du Cap Vert.

J'y arriverai demain.

Ma position est : à 11 h 05 utc

N 18° 37' 30" W 024° 05' 40"

Salut!

24/03/2017

Bonjour à tous,

Le jour se lève et j'arrive aux iles du Cap Vert!

Après 7 jours passés en haute mer, partit de Santa Cruz de Ténériffe, et

poussé par l'alizé de NE, je vois dans le jour gris bleu se découper les

silhouettes des premières iles, dans des variations de tons pastels.

A droite, il y a Ilha de Santo Antao, au milieu, Ilha de Sao Vincente, à

gauche Ilha de Santa Luzio, dont les sommets sont plus ou moins pris dans

une couche de nuages bas. Il y a peu de vent actuellement et j'arriverai à

Mindelo dans l'après-midi.

Je suis assez heureux de mon périple, même si tout n'est pas toujours

facile, et j'ai un peu de casse à réparer avant de faire le saut de

l'Atlantique.

Je repartirai quand je serai prêt, d'ici une semaine.

Bises à tous et à toutes

Acte 3 : Mindélo – La Guadeloupe

02/04/2017

Parti très vite de Mindelo, j'ai été sérieusement ralenti ensuite par un

vent contraire pendant la nuit du au dévent de l'ile de sao Antao. Mais

c'est reparit ensuite. Maintenant grand beau et f5 du NNE

Position N 16° 45 05 W 026° 45 39 A 15 H utc

Bzz

03/04/2017

Bjr,

La route se poursuit dans de bonnes conditions. Le vent est un bon alizé,

orienté comme il se doit au NE et souffle plus modérément que la veille ce

qui rend plus confortable la vie à bord car le bateau avance sans trop

cogner dans les vagues. J'ai beaucoup dormi, par tranches d'une heure à

présent, mon AIS ne doit plus vous donner signe car moi je ne vois plus

rien comme trafic de cargo. C'est une route où il y a peu de trafic

commercial et il y a essentiellement des voiliers vers les Antilles comme

moi.

Ce matin, f3 et j'avance à 6 nds en moyenne, sous GV + Yankee

Ma position est: N 16°49' 24" - w 028° 46' 54"

Bises

04/04/2017

Bonjour,

je suis sur mon clavier à la table à carte pour vous écrire un mot à la

mi-journée alors que mon repas cuit. La soupape de la cocotte minute

commence à tourner. Je suis bien installé dans la routine de l'alizé. Le temps ne passe pas

vite. Aujourd'hui, le vent est plus faible que la veille et ne dépasse pas la

F3, et le soleil tape assez fort dans le cockpit. Je reste à l'ombre, au

moins les panneaux solaires eux rechargent à fond. Le bateau a un peu

ralenti sa moyenne de progression, entre 5 et 6 nds.

J'ai mis le régulateur d'allure à la place du pilote auto. Cela serpente

nettement plus mais cela reste acceptable. Et ça consomme un peu moins.

Je vais voir ce que cela donne sur une période longue et comparer les 2

modes. A part ça, peu de choses à dire, je vois de temps en temps passer un

oiseau de mer qui plane et qui monte le long de la houle en filant vers

une direction mais pour aller où? Ici au milieu de l'océan?

Bises à tous

05/04/2017

Bonjour Jean-François,

Ma traversée se poursuit comme prévu plein ouest avec l'alizé qui a

faiblit en fin de nuit mais qui est bien reparti à f4 à présent. Ma

vitesse est à 6,5 nds mais j'ai un peu de courant qui me pousse.

Cette nuit, j'ai changé de route pour augmenter la distance entre un cargo

qui me rattrapait avec exactement le même cap que moi. Vu à l'AIS 6 heures

à l'avance il passait à moins d'un mille de moi alors j'ai loffé pendant

1 heure. Mal m'en a pris car j'étais alors en pleine nuit sous régulateur

et le pilote raymarine pas à l'aise dans cette mer agitée s'est

bloqué...je vais chercher la panne. Du coup je suis sur pilote hydraulique

garmin.Peux-tu me dire si tu me vois par intermitance sur marinetraffic? Car à

certains moment je vois les cargos et parfois ils sont fort loin, le plus

loin que j'ai vu étais à plus de 180 mn donc je m'étonne de la portée de

l'AIS qui est portée optique en principe. Je pense que vesselfinder

gratuit ne marche plus quand on est au sud du tropique.

Bien à toi,

06/04/2017

Bonjour,

Ma traversée se poursuit , balancée au rythme des vagues alimentées par le

souffle de l'alizé. L'alizé n'est pas très fort et la moyenne est en

dessous de 6 nds. Mais la progression est tout de même satisfaisante. J'ai

fait plus du quart du chemin et je guette sur mon traceur de carte le

point de milieu de parcours que je devrai atteindre samedi dans la nuit ou

dimanche. Une chose s'observe depuis hier: les cordages placés en hauteur surtout se

sont recouvert d'une fine couche rouge-ocre probablement de poussières

venant de tempêtes du Sahara. Cela leur donne un aspect bicolor, rouge sur

la face au vent et leur couleur d'origine sur le coté sous le vent. Les

voiles sont à peine rosé. Mais tout est poisseux après la nuit. Il est

vrai qu'au Cap Vert je remarquais déjà la couleur du ciel et l'aspect

rouillé du coucher du soleil qui disparaissait dans une brume au moins une

heure avant la réelle tombée de la nuit.

Voilà ma position pour ceux qui suivent sur une carte telle que Google

Earth: N 17° 10' 51 " W 035 ° 56' 54 " à 12 h 53 UTC

Bises à Tous

06/04/2017

Salut Jean-François,

le problème avec le pilote du régulateur a été vite réglé: le fusible

avait encaissé une surcharge quand le moteur du pilote est allé à fond en

butée et ensuite à voulu revenir d'un coup sec et que cela forçait pour

que la tige re-rentre dans son trou car la tige est munie d'une rallonge

qui fait que tout cela n'est pas facilement aligné enfin tu me comprend...

pour que la pine glisse dans le con...il faut faire un effort!

C'est une installation assez limite et je réfléchi depuis le début à la

maitrise de ce régulateur.

J'ai pensé carrément démonter le mécanisme pour changer d'une position la

crémaillère pour avoir un débattement équivalent d'un coté comme de

l'autre sans savoir si c'est déterminant puisque cela fonctionne comme

depuis toujours. Donc j'ai pas fait ça.

J'ai pensé rapprocher la base du boitier fixée dans un trou dans le tube

du balcon vers la tête du régulateur pour essayer de se passer de la

rallonge qui travaille mal avec une tige qui a tendance à forcer sous

l'effet de la longueur et du poids du boitier. Mais le point idéal n'est

pas facile à trouver car il se situe quelque part à l'endroit où le balcon

s'interrompt pour laisser le passage vers la jupe. Donc il faudrait

rajouter une barre en tube comme le balcon fixée sans aucun jeu quand elle

est en place mais amovible pour la retirer quand je ne me sert pas du

pilote. Très difficile à réaliser pour moi et pour l'instant rien n'est

fait. Donc je me contente d'observer et de régler de façon la plus précise

possible en évitant les efforts inutiles de l'ensemble du mécanisme. De

jour, je surveille et j'arrive à quelque chose qui fonctionne. Là c'était

de nuit et forcément j'avais bien réussi à changer le cap à suivre par les

boutons du boitier, mais la course de la tige dans le noir n'était pas

optimisée. Il faut dire que la mer était agitée et que àa swinguait fort

au niveau de la jupe. Bon je dispose à nouveau du régulateur au cas où mais c'est délicat.

La position effectivement, je l'avais donné dans le message à tous.

Alors pour toi celle de maintenant, le jeudi 6 avril à 16h 15 UTC

N 17° 13' 15" W 036° 13' 47"

Bien à toi.

07/04/2017

Bonjour à tous,

Je continue de faire ma trace au milieu de l'Atlantique. Le vent a encore

un peu faibli, et de plus il est plus orienté à l'est nord est que hier.

La nuit a été calme, avec le yankee un peu enroulé.

J'ai remis le spi ce matin pour dynamiser la marche. La vitesse est bien

améliorée autour de 5 nds et un peu plus même. Etre sous spi demande quand

même plus d'attention dans la surveillance du bateau. Et puis cela

m'oblige à présent à suivre un cap plus au nord que je ne le voudrai. Je

pense que je ne vais pas le garder encore très longtemps aujoudhui si ça

continue comme ça.

Et sinon, comme d'habitude voici ma position:

N 17° 115' 20" W 038° 08' 12" à 12h 20 utc

Bises

08/04/2017

Bonjour à tous,

Et bien peu de changement, si, le vent est tombé depuis hier après midi et

je me traine. La nuit a été très calme, baloté au grès de la houle venant

du nord, sans vent, et là c'est timidement reparti et j'avance à 3 nds, ce

qui n'est pas bon pour la moyenne. Les deux autres bateaux qui me suivent

sont aussi dans la pétole.

J'ai fait un acroc à mon spi, petit acroc que je répare actuellement, à

cause du raquage lors des mouvements du bateau et sans vent.

Ma position ce jour: N 17°26'20" W 039°38'29" le samedi 8 avril à 13h 35 utc

Bises à tous

09/04/2017

Bonjour à tous,

Après une journée d'hier avec peu de vent, moins que la prévision météo,

la moyenne de progression a bien chuté. En dessous de 2 nds, j'ai mis le

moteur pendant 4 h pour aller à une vitesse de 5,5 nds. Puis le vent est

revenu léger, ce qui m'a permi de bouquiner la fin d'après midi dans le

cockpit sous spi assym. Après diner, la nuit tombée, le vent s'est

doucement mis à monter. Comme j'étais au portant, je sous estimais et je

laissais le bateau bondir sur les vagues. C'est quand j'ai commencé à

larguer le spi pour le rentrer au vu de la tension de l'écoute que je me

suis aperçu que cela devenait fort, f5. J'ai rentré le spi de façon

impeccable, vite, éclairé seulement par la lune, je commence à avoir

l'entrainement à présent. La suite de la nuit était ventée, GV + yankee

réduit et la progression aujourd'hui se fait bien avec des pointes à 7 nds

sous GV+ yankee entier. Il fait grand soleil, la mer est très bleue marine, et je vois passer

quelques grappes de sargasses.

Ma position: N 17°09'53"   W 041°43'12" à 12 h 55 utc

Bises

10/04/2017

Bonjour à tous,

Ma traversée se poursuit normalement. J'ai franchi le point de mi-parcours

entre Mindelo et Pointe-à-Pitre cette nuit, donc il ne me reste plus

que... environ 1050 mn à parcourir pour atteindre mon arrivée. Parti le

samedi 1 er au soir, cela fait 9 jours, je ne prévois pas d'augmenter ma

moyenne sur la deuxième partie du trajet car les GRIB, ne sont pas très

forts pour la suite, mais tout de même la prévision est correcte avec un

alizé qui reste à Force 3 minimum (si c'est vrai) pour la semaine à

venir. Arrivée prévue vers le 19 avril.

Là je reçois le vent toujours au grand largue, mais il sera bientôt plein

vent arrière. Je suis tribord amure depuis plus de 1000 miles, la

retenue de bôme est mise depuis le début sans grand changement dans le

réglage. Pas trop de manoeuvres donc. Ca va le faire!

Les deux autres bateaux français qui me suivent, partis de Mindelo avec et

juste après moi, Dominao et Ia Orana ont des difficultés de progression

avec moins de vent que moi à 2 et 3 jours derrière.

J'ai arrêté la pêche car avec les algues, plus moyen de traîner 5 mn sans

accrocher un paquet. Je vois parfois quelques oiseaux dont un longue queue blanc qui vole en

agitant sans cesse ses petites ailes, ce qui doit être épuisant mais il le

fait, les sterns aussi, et les autres genre puffins volent à l'économie au

raz des vagues sans jamais bouger les ailes, un modèle d'économie énergétique.

A part ça , tout va bien, je bouquine.

Ma position : N 17°12'20" W 044°05'55" le 10/04 à 13h15 utc

Bises

11/04/2017

Bjr à tous,

Après une journée d'hier bien ventée et régulière, j'ai eu une nuit plus

difficile que les précédentes à cause d'un vent faible et d'une mer

restant agitée, donc le bateau ne s'appuie pas sur ses voiles et tangue

durement par moment. Vers les 6 h, au passage d'un petit grain où je

voyais venir le vent trop sur la fausse panne, j'ai décidé mollement

d'empanner. Donc de retirer le retenue de bôme... Et juste à cet instant

précis, la rafale s'est intensifiée, le bateau a pivoté sur la crête d'une

vague et a empanné sans crier gare. Résultat j'ai vu la bôme bien

complètement passée du coté babord, la poulie inférieure du palan dans

l'eau et j'ai constaté que l'attache sur le rail d'écoute du palan de GV

avait pété! Mince, mais c'est pas si grave, j'ai mis une manille textile

qui remplit parfaitement sa fonction, il me reste à surveiller l'usure de

ce montage. Sinon, il a plu sous le passage des nuages.

A un moment, je me suis reveillé dormant sur une des banquettes du carré

en sentant une forte odeur de poisson frais... et en me levant, j'ai

marché sur un exocet frétillant encore qui avait fait le saut directement

de la mer juste que sous la table du carré en passant par l'ouverture

quand même assez étroite de la descente par rapport à la taille quasi

infinie de l'océan. Il était curieux celui là!

Ce matin, la progression est bonne à un peu plus de 5 nds de moyenne, avec

un vent de F3 moins fort que les jours précédents et plein est donc je

suis en ciseaux avec le yankee tangonné, mieux qu'avec le spi assymétrique

qui ne pourrait pas porter. Le cap est direct sur la Guadeloupe au 270.

Ma position: N 17° 17' 38" W 046° 05' 24" le 11 avril à 11h54 utc

Bzz

12/04/2017

Chers tous,

Voilà, là il est 13 h 35 utc, c'est à peu près la mi-journée à la

longitude où je me trouve.

La nuit a été calme, avec un épisode de pluie fine sous un nuage, mais

quand même une houle de trois quart arrière qui faisait dégonfler le foc

de manière désagréable à cause du claquement de regonflage. Je suis sous

GV + spi asymétrique au grand largue route au 260. Je vais bien entre 5,5

et 6 nds. Je m'attend à du vent faible dans ces trois prochains jours et

j'insiste sur le sud où je pense que j'aurai un peu plus de vent

favorable. je pense que vendredi ce sera du moteur si le GRIB est vérifié

sur l'eau. Arrivée prévu : mardi ou mercredi prochain.

Ma position : N 16°54'15" W 048°06'33"

Bises à tous

13/04/2017

Bonjour à tous,

Après une journée parfaite hier, avec spi tangonné et gv qui m'ont permis

d'avoir une bonne moyenne, la nuit a été plus calme, et depuis ce matin,

la journée est dure: les conditions, il y a une mer trois quart arrière

avec les creux s'appaisant mais provenant d'une mer ventée à F5 dans mon

arrière creux d'un mètre cinquante ce qui en soit n'est pas énorme et je

n'ai que F2 et maintenant F3 pour faire avancer le bateau et surtout le

stabiliser car les mouvements de la houle donnent un tanguage terrible au

bateau. Après moultes hésitations, j'ai affalé la GV qui claquait trop

sous les coups répétés de la houle, j'ai tangonné le yankee pas

entièrement déroulé sur babord, et j'ai remis le spi assymétrique avec

baber à tribord. ça à l'air de fonctionner, du moins j'arrive à vous taper

ce texte à la table à carte ce qui veux dire que cela bouge

raisonnablement. La vitesse ? 4,5 nds pour l'instant en dessous de la

moyenne de 5 nds mais la route au 274 est satisfaisante.Je favorise

toujours une trace plus au sud actuellement pour tenter de garder plus

le vent. Voilà, sinon,il faut chaud,je transpire beaucoup quand je manoeuvre alors

je bois ... de l'eau bien sûr. Ma position : N 16°27'30" W 050°03'23" le 13 04 à 13h37 utc.

J'ai franchi la longitude 50 W. Plus que 10 °

Bises à tous

14/04/2017

Bonjour à tous  

Le voyage continue dans des conditions idéales , si ce n'est que le vent

est un poil trop faible et qu'il a tendance à baisser mais pour le moment

sous GV+ Spi assymétrique tangonné, la moyenne demeure au dessus des 5

nds ce qui est l'objectif sur ce type de traversée avec un tel bateau.

M'enfin je ne me plains pas, il est orienté plein E encore ce matin, donc

ça pousse facilement dans un petit force 3. Du coup, le bateau est

stabilisé par le spi gonflé et la vie est plus confortable à bord.

Je me suis reveillé en fin de nuit en entendant le bateau ralenti, et j'ai

trouvé le spi enroulé autour de l'étais de trinquette avec une belle

cocotte en haut. Branle bas de combat, mais le remettre en ordre de marche

n'a pas été très difficile, abattre un peu pour le mettre complètement

dans le dévent de la GV, puis tirer progressivement vers le bas pour

étouffer la poche en haut, et il s'est déroulé gentiment.

Là, c'est tranquille, il fait chaud, la route est au 260 car je fais

toujours route avec tendance sud.

Ma position est: N 16°13'15" W 051°54'11" à 11h53 utc

Bises

15/04/2017

Chers tous,

La navigation se poursuit régulièrement. La moyenne a un peu fléchie cette

nuit mais la journée d'hier a été bonne. J'ai affalé le spi pour la nuit

et dormir un peu tranquille. Mon soleil est à présent très décalé par

rapport au votre car il fait jour à 9h, soleil vers 10 h car il y a de la

brume sur la mer. Oui, je fais de l'ouest.

Je compte à présent les derniers jours de navigation et j'ai hâte

d'arriver, pour faire de nouveaux projets à partir des possibilités des

Caraïbes.

Aujourd'hui, toujours le même vent de force 3 plein Est. Je maintiens le

grand largue encore un peu pour mieux anticiper le calme de demain

dimanche sur la route.

Ma position: N 15°42'55" W 053°47'10" le 15 avril à 12h utc

Bises

16/04/2017

Pensées affectueuses en ce jour de Pâques célébré pour moi tout seul en

plein océan ce qui est assez original pour moi.

Le vent qui a fait défaut hier, revient doucement ce matin, en retard sur

les GRIB en force et en direction. Mais ça repart sur une mer plate donc

cela facilite la progression même si c'est du plein vent arrière. J'ai

pris un jour de retard avec ce temps calme et prévois l'arrivée mercredi à

présent, et cela pourrai être au mouillage de Marie Galante. La marina de

PAP doit être bondée et refuse de m'accueillir même sur un coffre.

Aucune place. Reste le mouillage sur ancre en rade si je veux absolument

avitailler à PAP.

Mais je vise deux autres solutions: la marina de Rivière Sens à Basse

terre, ou la marina de Saint François sur Grande Terre.

L'autre bateau Dominao avec qui j'étais parti de Mindelo est loin

derrière, à au moins 3 jours. Ia Orana ne répond pas à mes sms.

Ma position actuelle: N 15°42'1 W 055°07'21" le 16 avril à 12h 15 utc

Bises à tous et à toutes

17/04/2017

Bonjour à tous,

Bien sûr au fur et à mesure que je progresse, mon impatience grandit quand

à atteindre l'arrivée. Bon ,c'est à peu près décidé maintenant, je commence par mouiller à Port

Louis de Marie Galante et je ravitaille. Si le coin est sympa, j'attendrai

là les deux autres bateaux Ia Orana et Dominao car je pense que c'est ce

qu'ils visent aussi. J'ai hâte de nourriture fraiche. En effet au 17 eme jour de navigation, le

frigo est presque vide. Plus de fruits frais depuis longtemps, quelques

légumes encore, et des conserves... Dans la nuit dernière, le vent est bien revenu, il souffle à un gros 4, mais comme je suis plein vent arrière, la vitesse moyenne reste à 5 nds

avec le yankee tangonné, je n'ai pas osé mettre le spi ce matin, car je

trouvais le vent trop fort. Le cap est direct sur Marie Galante. Il me

reste environ 250 mn à faire, ce sera donc une arrivée pour mercredi.

Ma position: N 15°47'30" W 057°09'10" le 17/04 à 12h 14 utc

Salut à tous

18/04/2017

Bonjour à tous,

Et bien ça continue, et ca va vite à présent plus de 6 nds de moyenne avec

des pointes à plus de 7 nds la pente de la houle. Cette nuit a été ventée

avec un grain assez long et de la pluie tiède. Je suis toujours sous GV à

un ris et yankee enroulé partiellement,au grand largue. La houle de NE est

importante, avec des creux de 3 m et le vent de F5, Mais il fait beau.Je

suis une route directe sur l'ilot Gosier mouillage que je vise à présent

pour saluer un ami Patrick sur son bateau à ce mouillage. Je reviendrai

après à Marie Galante pour attendre les autres bateaux Dominao et Ia

Orana. Il faut que je ravitaille car je n'ai plus que des conserves et pas

d'appétit. Mais je pense qu'avec Patrick, cela va commencer au Ti Punch!

Arrivée prévue demain matin à Gosier à coté de Pointe-à-Pitre.

Ma position N 15°50'52" - W 059°42'16" le 18:04 à 12h55 utc

Bzz

19/04/2017

Bonjour à tous,

Ca y est, je suis arrivé ce matin à la Guadeloupe, vers 11h utc.

J'aurai mis 18 jours depuis Mindelo pour une distance théorique de 2106

miles nautiques, j'en aurai fait probablement environ 5 à 10 % de plus

avec ma manie d'ancien régatier d'aller chercher sans arrêt là où il y a

le plus de vent, donc ça rallonge un peu. A noter que le bateau Domineo de

12m en acier parti en même temps est encore à 5 jours d'ici. Et l'autre

bateau de 44 pieds parti deux jours après est encore plus en arrière.

Le temps est gris, mais ici au mouillage de Gosier, le vent est

complètement tombé , et c'est un silence total, plus de mouvements du

bateau, alors que je l'ai eu vent et mer avec houle soutenue toute la

nuit, au point que j'ai carrément réduit la toile pour freiner et attendre

le lever du jour avant de rentrer dans le cul-de-sac marin. En fait je

n'ai vu aucun trafic maritime pendant la nuit, c'est juste à l'aube qu'il

y avait quelques bateaux circulant au débouché du port de Pointe-à-Pitre.

Il fait assez chaud. Je vais mettre l'annexe à l'eau pour voir les amis de

Vitamine.

Ma position, vous la voyez sur Google Earth, le mouillage de Gosier.

N 16°12'09" et W 061°29'32"

Bon, maintenant je vais me faire quelques Ti punch!

Bises

 

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